2025/02/01
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無料政策のツケ


韓国で、満65歳以上の外国人永住権者を対象に発行している優待交通カードを使用し、首都圏の地下鉄を無料で乗りまくる人が急増。
無料で地下鉄を利用する外国人高齢者は、制度が施行されてから9年ほどで約6倍までに増加し、それによる累積赤字も7倍近くに増加してしまったようです。
首都圏の地下鉄を運営するソウル交通公社、ソウル市メトロ9号線、仁川交通公社の「2016~2024年の外国人地下鉄無料乗車状況」によると、満65歳以上の外国人無料乗車人数は2016年の13万4718人から、昨年の80万3489人へと、9年間で6倍に増加。
これに伴う損失額も、2016年の1億8261万ウォンから、昨年は12億1109万ウォンへと7倍近く増加、累積損失額は53億ウォンに達しています。
15年前に永住権を取得したAさん(65)は韓国紙のインタビューに、「ソウルと仁川の中国式マッサージ店を行き来しながら働いている」「地下鉄料金を節約できて助かる」と説明。
有意義に使いこなしているようです。
韓国で、外国人永住権者の地下鉄無料乗車が可能になったのは10年前。
2013年に、とある華僑団体が「永住権者は、国民の四大義務のうち、兵役義務を除く教育・納税・労働義務を果たしているにもかかわらず、ソウル市民として享受すべき福祉の恩恵から排除され、人権侵害を受けている」として、ソウル市人権センターに改善を要求。
当時のソウル市市民人権保護官は「外国人永住権者に対し、国籍が異なるという理由で地下鉄の高齢者優待無料乗車の恩恵を排除するのは、国際規約や憲法精神に反する差別行為である」と判断したとのこと。
当時の外交部も同調したことから、ソウル市は2015年、満65歳以上の韓国永住権者を対象に専用の無料カードを発行、ただ外国国籍の韓国人は除外されています。
2023年基準で外国人永住者は18万5441人で、翌2024年には20万2968人と、9.5%増加。
その35%ほどが60歳以上とみられますが、無料乗車の特典を得ている高齢者の多くは中国人だと言われています。
韓国のある議員は、「中国などでは、たとえ永住者であっても無条件で無料乗車の恩恵を享受していない」とし、「相互主義に反する温情主義の制度だ」と指摘。
「韓国では、経済活動を中心に外国人を受け入れているが、満65歳以上の高齢者は経済活動人口とみなすには難しい」と主張、「政策の再検討が必要だ」と訴えています。
一方で、「今では外国人家族が韓国社会の一員として定着しつつある」とし、「特に永住者は、韓国で経済的基盤を持ち、生活している人々であるため、社会の一員として受け入れるのが適切だ」
「外国人移住者に対する差別は社会的分裂を招く」と主張する声もあるようです。
先ほど述べたように、外国人の無料乗車による累積損失額は53億ウォンですが、韓国人高齢者も含めた無料乗車による赤字は、年間で4000億ウォンとケタ違い。
そもそもこの制度を見直した方が良さそうですね。


経世済民の趣
この関連記事をみた韓国人の反応は
中国人の医療保険費が在韓米軍の防衛費と1000億ウォンしか差がないことを知っているか?在韓外国人の70%が中国人で、不動産を買い占めているのを知っているか?
文在寅政権時の中国人優遇政策は全面的に改正しろ。文在寅と李在明の売国行為を止めなければ、国が正しく立ち直ることはできない。
外国人への優遇は、実質的に中国人への優遇だ。すべての外国人への恩恵を廃止せよ。地方選挙での外国人投票権も撤廃せよ。
義務を果たすのは当然だ。国籍を変えて四大義務をすべて果たしたわけでもないのに、不当と思うなら中国に帰ればいいだけだ。韓国国民はバカではない。政治家たちは目を覚ませ。
外国人まで優遇する必要があるのか?本当にバカげた国だ。見た目だけの政治をしていれば、国がダメになる。
中国で長く暮らせば高齢者優待を受けられるのか?自由に不動産を取得できるのか?医療保険の恩恵を受けられるのか?投票権がもらえるのか?韓国が中国の一部になってしまう。
この問題は深刻だな。金大中大統領の時代から始まった問題が、文在寅の時にピークに達し、今やこの有様か。外国人優遇主義を採用する左派の論理が理解できない。
なぜ自分が稼いだ金で中国人の交通費を払わなければならないのか?
朝鮮族の天国になって久しい。でももっと呆れるのは、朝鮮族が誰かに聞かれると韓国人のふりをすることだ。これが現実だ。本当に深刻だ。
韓国って本当においしい国だよな?うちの国では、外国人や仕事もせずに遊んでいる人々に支援金を与え、高齢になっても他人の税金で生活できるようにしている。
韓国ほどカモにされている国はない。中国人255万人が1兆ウォン以上の国民医療保険を利用し、さらに外国人が長期介護保険制度を利用しているが、その87%が中国人だ。
中国人の失業手当受給者も8884人で、全体の69.7%を占めている。これに加えて無料乗車まで?本当に腹立たしい!国会議員はちゃんと仕事しろ!
韓国国民は他の国に行けば冷遇され、不利益を受けるのに、これは一体何なんだ?「転がってきた石が、もともとあった石を押し出す」という言葉が実感できる。
外国人に対して異常に寛大な国。外国人は自国に帰るときに国民年金をすべて持ち帰るのに、韓国人はいつ受け取れるのかも分からない。韓国は完全に外国人を優先する国になった。
中国人のための制度だ。他の外国人の医療保険は黒字だ。ほとんどの外国人は保険料を払って、病院には行かないが、中国人は家族まで呼び寄せて徹底的に利用する。これが事実だ。
今、国が中国に乗っ取られそうになっているのに、大統領が弾劾されても「自分には関係ない」と言ってる奴らは、今からでもなぜ大統領が孤独な戦いをしているのか考えてみろ。
民主党が国を崖っぷちに追いやっている。世界のどこに、中国人に医療保険、失業手当、高齢者優待、介護保険を自国民と同様に適用する国があるのか?これが文在寅の中国夢だ。
とのことです。


ソウル交通公社によると、2024年の暫定決算で公社の無料乗車による損失額は4135億ウォンに達したとのこと。
2020年に2642億ウォンだった年間赤字額は、2021年に2784億ウォン、2022年に3152億ウォン、2023年に3663億ウォンと順調に増え続け、ついに昨年4000億ウォンを突破。
ソウル交通公社全体の赤字額(当期純損失)は、2023年の5173億ウォンから2024年には6947億ウォンに急増し、4年後の2028年には大台の1兆ウォンを突破するとみられています。
赤字が急拡大しているのは、1984年に始まった高齢者の無料乗車制度が最大の要因。
韓国は、2023年12月に65歳以上の人口が総人口の20%を超える「超高齢社会」に突入。
2040年には高齢化率が34.3%、2050年には40.1%に達し、猛スピードで日本を追い抜き、世界一の高齢国になるとみられています。
また、無料乗車制度だけでなく、輸送原価を回収しきれない運賃設定も問題です。
2023年時点で1人当たり輸送原価は1760ウォンですが、平均運賃は962ウォンで、原価の54.7%しか回収できていません。
値上げしようにも、政治界の圧力により阻まれ、2024年の負債は7兆3012億ウォンまで膨れ上がりました。
もちろん、毎年のように繰り広げられるストライキも、大きな減収要因になっています。
韓国の風物詩ですから、仕方ありませんけどね。


のぞみのワンポイントニュース


昨年12月22日、韓国釜山駅の切符売り場の窓口で、ロングコートを着た女性が、いきなり駅員に封筒を差し出し、そのまま足早にその場を立ち去りました。
駅員が受け取った封筒を確認すると、5万ウォン札で、現金200万ウォンが入っていたとのこと。
そして封筒の裏面に、「申し訳ありません。40年前、私にはお金がなく、列車の乗車券を買わずに利用してしまいました。遅くなりましたが、当時の運賃をお返しします。改めて申し訳ありません」と手書きのメッセージが添えられていました。
この行為に、釜山駅の職員はみな感動を覚えた様子。
釜山駅長は、「長い年月が経ったにもかかわらず、このことを忘れずに行動してくれた女性の勇気に、職員全員が感動しました」「今後もお客様の信頼と愛を受ける釜山駅になるよう努力していきます」とコメントを発表。
女性が差し出した200万ウォンは、社会的弱者のために寄付される予定だということです。
なお、ここで言う無賃乗車は、完全な「不正乗車」。
過去5年間で、旧正月・秋冬の名節期間中に摘発された不正乗車は約6万件。
徴収された追加運賃は、計12億8340万ウォンに及びます。
韓国では、不正乗車も大きな問題で、2023年9月には、公務員を名乗る人物が、「私だけのKTX運賃節約テクニック」という内容をオンライン掲示版に投稿。
「私はソウルから釜山に行くとき、KTXの乗車券を大邱まで購入して、大邱を過ぎたらイヤホンをつけて寝たふりをする」「釜山に到着する前に、途中の蔚山や慶州に停車する列車には乗ってはいけない」「運悪く摘発されたら、『大邱で降りるつもりだった』と言えばいい」「大抵は見逃してもらえるし、厳しい検札員でも大邱~釜山の運賃だけ支払えば済む」「驚いたふりをする演技が重要」という内容が拡散したこともあるようです。
次期大統領は、すべて無料にしてくれるんじゃないですか?
不正をもみ消すのは得意そうですからね。


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ではまた 次の動画でお会いしましょう
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